Porsche Teile zu verkaufen

Wegen Fehlkaufes bzw. Doppelbestellung habe ich folgende Teile für G-Modelle zu verkaufen:

911 107 192 03 Dichtung für Öltank

NP: 60,42€ --> Preisvorstellung 50€ + Versand (oder Selbstabholung in 77815 Bühl)

901 543 901 20 Scheibendichtrahmen links (Baujahr 1965-1977)
NP: 107,02€ --> Preisvorstellung 95€ + Versand (oder Selbstabholung in 77815 Bühl)

901 543 902 20 Scheibendichtrahmen rechts (Baujahr 1965-1977)

NP: 107,02€ --> Preisvorstellung 95€ + Versand (oder Selbstabholung in 77815 Bühl)

911 545 225 00 Scheibendichtrahmen hinten
NP: 102,48€ --> Preisvorstellung 90€ + Versand (oder Selbstabholung in 77815 Bühl)

Es sind wie auf den Aufklebern zu sehen alles Porsche Originalteile.

California- Variant CSP-Python Auspuffanlage Teil II

Ach der Typ 3 wurde für die Saison fertig gestellt und schon ausgiebig Probe gefahren.
Ich muss sagen, es macht Spaß, man hat mal wieder ne Heizung und trotzdem nen schönen Sound.
Eventuell muss ich Ihn jetzt noch frisch einstellen lassen (Vergaser und Zündung). Würde das gerne selbst machen, kenne mich in der Sache aber leider nicht so gut aus, daher denke ich, dass ich da eher nen Fachmann dran lasse.

Porsche 911 SC Scheiben Teil I

Vor Ostern wollten wir uns noch was gutes tun und begannen mit dem Einbau der Heckscheibe.
Ich bin vorgegangen wie ich dies bis jetzt an meinen anderen Oldtimern auch gemacht hatte.
Sprich Scheibendichtung über die Scheibe gezogen und Eingebaut. Die Scheibe flutschte recht gut in die Karosse.
Dann gingen die Überlegungen los, wie wird die Heckscheibenheizung angeschlossen???
Dann wurde ganz wild gegoogelt und wir dann auch irgendwo tief im Netz fündig geworden.
Sprich die Scheibe musste wieder raus, da die Kabel durch die Dichtung gezogen werden müssen, hierzu muss man sogar ein Loch in die Dichtung machen um die Kabel dort zu verlegen.
Gott sei Dank haben wir die Scheibe nochmals ausgebaut, da wir dann noch festgestellt haben, dass die Aufnahme der Scheibenheizung an der Scheibe auch teilweise abgebrochen war.

Nun haben wir die restlichen Vorbereitungen getroffen um nächsten Samstag die Scheiben ein bauen zu können.

Porsche 911 SC Innenraum Teil V

Leider mussten wir feststellen, dass die Rücksitzlehne auf der Fahrerseite einen defekt aufwies. 

Wir haben dann die Rücksitzlehne ausgebaut und den defekt relativ schnell gefunden. Die Holzplatte (Grundplatte) war an der Aufnahme gebrochen. Zum Glück ist der liebe Schwiegervater Schreiner von Beruf, fertig wieder eine neue Holzplatte und baut alles wieder zusammen.

Porsche 911 SC Innenraum Teil IV

Den von Meilen auf KM umgebauten und von guten Frank Huckenbeck aus Wuppertal überholten Tacho haben wir auch ausgepackt und eingebaut.
Danke hier nochmals an Frank. Ist ne super Adresse wer etwas an Porsche Instrumenten oder an der Hochkontaktzündung (HKZ) zu tun hat.

Und es kamen mal wieder chromatierte Teile von Jens Kraft. Auch hier nochmals danke für den Support Jens.

Porsche 911 SC Innenraum Teil III

Es geht sehr langsam voran. Die Betonung liegt aber auf sehr langsam.
Wir haben uns letzten Samstag damit beschäftigt 3-Punktgurte an der Rücksitzbank ein zu bauen.
Da im 911 SC bei diesem Baujahr nur Beckengurte optional vorgesehen waren haben wir auf 3-Punktgurte jüngeren Baujahres zurück gegriffen. In unserem Fall waren es Gurte vom 964.
Die Gurte waren ja noch das leichtere Spiel. Was ein wenig kniffliger war, ist die Gurtdurchführung durch die Hutablage in der richtigen Position ein zu bauen.
Aber es hat geklappt. 😉

Porsche 911 SC Motorrevision Teil XII

Ich habe mal wieder den Motorenbauer besucht und bin mit dem momentanen Ergebnis ganz zufrieden. Leider war er über einen längeren Zeitraum krank und konnte nichts am Motor machen.
Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Seht selbst.

California- Variant CSP-Python Auspuffanlage Teil I

Wie die Überschrift es verraten lässt, hält eine gebrauchte CSP-Python Anlage mit Wärmetauschern Einzug in den Typ 3. Eigenltich wollte ich nicht mehr viel am Typ 3 machen, aber es hat sich einfach ergeben. Mario Steinhauser von T3HQ hat mich vor längerem kontaktiert und mich gefragt ob ich Interesse an der Anlage habe. Da konnte ich nicht nein sagen, zumal noch Wärmetauscher dabei waren. Ich hatte sowieso keine Heizung im Typ 3 und wollte dies über längere Sicht mal wieder nachrüsten, da passte sein Angebot wunderbar.

Wir haben dann den alten Auspuff demontiert. Da ich den Typ 3 schon auf der Bühne hatte wollte ich nach dem Ölverlust schauen, den er hatte. Wir sind recht schnell fündig geworden. Es lag am Zusatzölkühler. Ich war mir nur nicht sicher ob es der Kühler ansich war oder ob es die Leitungen bzw. die Schellen waren.
Nun ja, ich habe den Kühler dann weg gegeben zum abdrücken und dieser hatte keine undichte vor zu weisen. Der Ölkühler kam dann mit neuen Schläuchen und Schellen wieder an seinen Platz und wir haben begonnen die Wärmetauscher und den Krümmer ein zu bauen. Ich muss sagen, das ganze ist schon ein Traum zum einbauen. Zumindest bis jetzt hat alles einwandfrei geklappt.

Diesen Samstag soll die Auspuffanlage fertiggestellt werden.

Dann muss ich nochmals (wenn er schon auf der Bühne steht) an der Vorderachse Hand anlegen und Feinarbeit leisten. Danach soll noch ein Elektrotrennschalter (Knochen) zum einfacheren trennen der Batterie zum Fahrzeug eingebaut werden und dann sollte er ready für die Saison sein.